真实赛车3全车解锁破解版是一款十分优秀的赛车竞速游戏，也是ea继极品飞车之后开发的又一个竞速游戏系列，但这款游戏和极品飞车的泛娱乐化的游戏模式完全不同，游戏中有着十分多样的硬核选择，无论是驾驶的体验还是游戏中对于座驾的改装等等都十分的硬核，喜欢这类游戏的玩家欢迎下载试试看哦
真实赛车3全车解锁破解版是一款时下极为火爆的赛车竞速类手游，该游戏采用的是最为顶级的3D物理引擎打造而成，所以在游戏中玩家们不仅可以看到十分逼真的画面、场景以及赛车建模，而且还可以听到十分真实的赛车动力马达声效，若是加以丰富的玩法模式，相信可以让玩家们体验不同以往的飙车体验！同时，在最新版的真实赛车3中，它不但优化了画面和声效效果，而且还全新上线了诸多的顶级赛车，比如保时捷、兰博基尼、道奇、布加迪、奥迪等等，通过着一系列的优化和改进，可以使玩家们感受更为刺激的竞速欢乐！另外，游戏的玩法也是相当的丰富，实时多人游戏、社交排行榜、计时赛、影子挑战赛、创新的多人玩法等模式，在这里可谓是应有尽有，绝对可以满足不同玩家的不同畅玩需求！不仅如此，最值得一提的还是游戏中的多人异步模式和好友联机对战，因为在其模式下不管你的游戏好友是否在线，你都可以随时随地的进行挑战他的赛道记录，怎么样？听起来是不是十分的不错呢？除此之外，真实赛车3全车解锁破解版中为了让玩家能够拥有强烈的代入感和沉浸感
1、其强悍的画面令人惊艳无比,而操控方面的表现使其在玩家心目中的地位更是难以动摇。
2、游戏有着比以往更多的赛事,诸如比赛杯赛、耐力赛、短程加速赛等等。
3、《真实赛车3》再次改变竞速游戏的标准,游戏画面非常真实。
4、游戏中有超过22个汽车品牌,45辆以上被精心挑选的车辆。其中包括保时捷,兰博基尼,道奇,布加迪,奥迪等。
5、在全球顶级赛车场多种配置的全部真实赛道上纵横驰骋,包括MazdaRacewayLagunaSeca、CircuitdeSpa-Francorchamps、银石、Hockenheimring等等。
6、采用了非凡的新Mint3引擎，拥有持久的车辆受损、全功能后视镜和超逼真赛事的动态反映
1、真实的车辆
拥有史上最大阵容的车辆，不要错过Porsche、Lamborghini、Dodge、Bugatti和Audi等新制造商。驾驶超过45款精雕细琢的赛车并在真正的22车始发线上检验自己的车技——这些功能都首次呈现在移动设备上。
2、真实的赛道
在全球顶级赛车场多种配置的全部真实赛道上纵横驰骋，包括Mazda Raceway Laguna Seca、Circuit de Spa-Francorchamps、银石、Hockenheimring等等。这又是《真实赛车》系列游戏中首次呈现。
3、真实的玩家
我们创新的Time Shifted Multiplayer让您可以随时与任何人比赛——即使他们不在线！这是您从未见过的！
4、更多选择
在900多场赛事中比赛，如杯赛、淘汰赛、耐力挑战赛和直道赛。升级车辆零件使其达到最佳性能。依照个人喜好以各种视角观看赛车并微调控制。
1、真实赛车3是一款竞速类的赛车游戏；
2、游戏的画面精美华丽，关卡众多；
3、保时捷，道奇，奥迪，而在每场比赛里都会有22辆赛车与你同场竞技；
4、操作十分简单，玩家易上手。
接下来，我们返回到游戏主页中，可以看到主页的顶部有4个手柄的图标，然后点击图标进入。
如果玩家只插了1个手柄，那就会提示玩家需要外接多个手柄才能进行多人团队模式。
接好多个手柄后，窗口的顶部有四个颜色会亮起，代表着每个手柄控制的颜色。
选择好之后，就可以开始准备，然后开始比赛。
同屏四人的真实竞速开启了！
一、真实赛车3不能通过漂移过弯，这游戏漂移的话轮胎直抱死的。速度暴减，比减速入弯要慢很多，所以尝试漂移过弯的朋友不要再试了，专心研究过弯的技巧吧。以下会讲解。
二、车手辅助功能
1、完全新手或者只是偶尔玩一玩，无所谓比赛输赢的话，有一定几率赢得比赛。建议全开辅助，但无法完成成就中的任务。
2、如果想赢得大部分比赛又不想过高难度的话，刹车辅助调到低位即可，基本上都可以拿冠军，但无法完成成就中的任务。(IA模式下有效)
3、在TSM模式下，好友成绩高或对游戏有些追求的，建议你全关辅助，完全控制。下图中的调节下通过比赛达到目标可以获得成就中的“新手上路、新手起飞、新手崛起、真正赛车、纯粹主义、艺术大师”的任务。
三、一场比赛的成败重要因素除了车的性能外，赛道的走线也是很重要的，同级别的车中走线走得好的话低配或原装车可以超过高配车。
1、走线好坏取决于你过弯的流畅度，过弯讲究外-内-外，所谓的外内外，指的是车子通过弯道的路线，从接近弯道到进入弯道再到出弯的所走的那条线。
2、内内内确实是最短的线，但实际上赛车通过弯道最先考虑的是"能最快通过弯道的线"，至于是不是最短的线倒并非绝对因素，赛车首重是时间，而不是距离。数学上内内内是最短没错，但在实际上，行走内内内的路线会使得赛车进出湾的速度落差极大，为了要在这么小的回转半径通过弯道，车速势必要降很多，对于出弯的加速极为不利，反而外内外虽非最短路线，但它却能提供赛车以比较高的速度过弯，两者相较之下，反而是外内外以比较短的时间通过弯道，而"时间"正是决定比赛胜负的因素。
3、以过弯而言，赛车追求的不只是最快速的通过弯道，还有最快的出弯速度，倘若只是比别人更快进弯，但出弯若是慢慢来还是会被对手赶过去，反之若有比对手更快的出弯速度，那即使是跟在对手后方，出弯后仍然可以超越他。因此还有一种重视出弯速度的外外内取线。
4、蓝线就是外外内。宏观来看它仍属于外内外的取线。出弯的速度决定于赛车过了临界点后一直到弯道出口的加速路程长短，谁过了临界点后能越早加速就拥有越好的出弯速度，从图上可以看出外外内因为走线不对称，临界点提前了，使得它拥有比较长的出弯加速路程，所以有更高的出弯速度，相当有利于在出弯后超越别人。F1场上偶而会见到，在前后两车都拥有差不多的技巧与性能时，后车只能跟着前车进出弯道却苦无机会超越。即使后车性能较强，也会因为外内外的路线被前车占住，在同一条线上若是贸然加速会有追撞前车的危险，在这种状况下后车可能会弃外内外而改采外外内，寄望能以本身性能的优势搭配外外内的线，以更快的出弯速度来超越前车。
整体而言，在进攻弯道这部份，套用流行语，外内外还是王道!但这规则并非一成不变，实际在多车竞技时，状况会变得相当复杂，对前要攻击，对后要防御，懂得灵活运用，外外内就有机会突破外内外的防御，甚至在某些特殊状况下，内内内反而是最有利的路线也说不定。没有一定的规则，只要擅用技巧，即使是车子性能略逊于人，但还是有机会扳倒强劲的对手。
